Karting Sevilla
en la Reserva del Castillo de las Guardas, SEVILLA
Fernando Alonso vuelve a ser feliz en los grandes premios, como quizás no lo ha sido en los siete años que lleva en la Fórmula 1. El asturiano no deja de reírse, bromear y contagiar a todo el mundo el estado de ánimo que le provoca el volver a los puestos que le corresponden. Y disfruta porque no ha esperado a que ese momento le pase por la puerta de casa, sino porque lo ha trabajado al milímetro y le reafirma de nuevo en su estilo (más bien es talento) global de entender qué es ser un piloto de Fórmula 1. Una escena, a la que cualquiera puede acceder en youtube.com, pues fue emitida por la televisión china, le pone alta definición a lo que está viviendo y permite que se pueda llegar a ver quién es Fernando en realidad en un día cualquiera disfrutando de una jornada de karting junto a su amigo Robert Kubica. Sucedió el miércoles en el circuito anexo al de Shanghai, al que Fernando llegó en pantalones vaqueros cuando Robert, enfundado en su mono oficial de BMW, daba vueltas en el trazado réplica del grande. Kubica es uno de los pilotos con mejor palmarés de la historia en categorías inferiores. Lo ha ganado todo, menos la GP2, pues no le hizo falta para llegar directamente a la Fórmula 1. Se ve cómo Alonso le tira delante un cono de señalización y que el polaco debe esquivarlo con un volantazo. Compañero de cartas Su compañero inseparable en las partidas de póquer se para y empieza a reírse por la tratada del español y le invita a un mano a mano. Fernando regresa con su funda de Renault y su casco azul aceptando el desafío. La carrera es inolvidable. Fernando comienza dando pequeños toques por detrás a Robert y tras varios intentos lo adelanta sin problemas. Alonso fue campeón del mundo junior en Genk (Bélgica) en 1996 y cada poco regresa al Circuito de Asturias en Siero, el de su infancia, descuelga su pequeño monoplaza y rueda con los niños durante horas y horas. Robert no está conforme. Le dice a Fernando que su kart tiene el depósito lleno y Fernando dice que se lo deje prestado. Vuelve a pista solo, bate el récord del circuito con 59,4 y acaba haciendo unos donuts (giros de 360 grados). Luego baja, se arrodilla y hace el gesto de mirar al cielo y rezar ante las carcajadas del polaco, que se lo pasaba en grande.
Categorías de competición
Existen diferentes categorías en el karting de competición, pero desde finales de 2006 la Comisión Internacional de Karting - Federación Internacional de Automovilismo (CIK/FIA) decretó nuevas categorías para todos los campeonatos internacionales: KF1, KF2, KF3, KZ1, KZ2 y Superkart. Son las categorías o niveles superiores del karting internacional, que a su vez también se han adoptado por todas las federaciones nacionales de automovilismo del Mundo, como es el caso de la Real Federación Española de Automovilismo.
Cambios en las categorías CIK/FIA para 2007:
KF1 sustituye a la anterior FA (Formula A)
KF2 sustituye a la anterior ICA (Intercontinental A)
KF3 sustituye a la anterior ICA-Junior (ICA-J)
KF4 es la denominada categoría "Básica"
Todas estas categorías están utilizando motores de 125 cc. de 2 tiempos automaticos (encendido electronico), monocilíndricos, sin caja de cambios y refrigerados por agua o aire. Cada categóría con diversas especificaciones técnicas (silenciadores, carburadores, límite de revoluciones, etc.).
KZ1 sustituye a la anterior Super-ICC
KZ2 sustituye a la anterior ICC (Intercontinental C)
Estas dos últimas categorías seguirán utilizando los motores de 125 cc. de 2 tiempos, monocilíndricos, con caja de cambios, y refrigerados por agua. De tal manera que no se introducen modificaciones importantes en sus regulaciones técnicas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Karting
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